Elektryzująca jazda w dobrze znanym wydaniu

Poznawanie i testowanie nowych technologii to nasza codzienność. Tym razem miałem okazję sprawdzić w realnych warunkach użytkowych elektryczną Toyotę Proace Max w wersji furgon L3H2 3,5T. Auto wyposażone było w baterię o pojemności 110 kWh. Jak poradził sobie ten bezemisyjny pojazd? Oto moje wrażenia.

Pierwsze wrażenia

Wnętrze pojazdu? Bardzo znajome – kto jeździł podobnymi modelami, poczuje się jak w domu. Ergonomia bez zarzutu, a niski próg załadunkowy to zdecydowany atut tej wersji.

Moc? Jest jej pod dostatkiem. Szczególnie zapamiętałem reakcję kierowcy BMW na światłach – nie spodziewał się, że dostawczak może tak dynamicznie ruszyć spod świateł.
PS. Tak, byłem załadowany.

Test z ładunkiem – czyli co znalazło się w środku?

Do testu wybrałem nietypowy ładunek – specjalne odważniki wykorzystywane przy certyfikacji wind załadunkowych. Jeden ważył 500 kg, drugi 250 kg. Załadunek oczywiście odbył się wózkiem widłowym.

Kluczowe dane techniczne Toyoty Proace Max EV:

• Moc silnika: 200 kW (270 KM)
• Moment obrotowy: 410 Nm dostępny natychmiast
• Pojemność przestrzeni ładunkowej: 13 m³ – idealne połączenie dużej ładowności i zwinności w mieście

Mimo nowoczesnego napędu ten model pozostaje klasycznym busem – takim, jakich wiele widzimy na ulicach Warszawy.

Elektryczny vs. spalinowy – co się zmienia?

Z wyglądu? Niemal nic. W użytkowaniu? Różnic jest kilka – i to ważnych.

Przez długi czas podchodziłem sceptycznie do elektrycznych dostawczaków – głównie przez ograniczony zasięg i małe baterie, zwłaszcza zimą. Dziś mamy już akumulatory 80–115 kWh, co pozwala nie tylko na miejską dystrybucję, ale często także na trasę Warszawa–Łódź–Warszawa bez ładowania.

Największa różnica? Styl jazdy znacznie wpływa na zużycie energii. Diesel spala średnio 10–13 l/100 km. Elektryk? Może zużyć 20, ale też i 35 kWh/100 km – wszystko zależy od stylu jazdy i warunków drogowych.

W korkach? Elektryk odpoczywa – dosłownie. Zużycie energii jest wtedy znacznie niższe.

Zasięg i ładowanie – jak wygląda codzienność?

Przy obciążeniu i mieszanym trybie jazdy średnie zużycie energii wyniosło około 30 kWh/100 km, co przekłada się na realny zasięg powyżej 300 km – w zupełności wystarczający dla miejskiej dystrybucji.

Najlepszy wynik? Mniej niż 18 kWh/100 km, ale bez ładunku i przy bardzo spokojnej jeździe – to ciekawostka, ale nie realny scenariusz użytkowania w branży.

Naturalne środowisko dla takiego pojazdu to miasto. Dzięki rekuperacji odzyskujemy energię przy każdym hamowaniu i zwalnianiu.

Komfort jazdy i ergonomia

Układ wnętrza praktycznie identyczny jak w wersji spalinowej. Komfort? Wyraźnie wyższy – brak hałasu silnika, płynna jazda bez zmiany biegów. To szczególnie docenią młodsi kierowcy, przyzwyczajeni do automatyki i nowoczesnych rozwiązań.

Koszty eksploatacji – czy elektryk się opłaca?

Tak – pod warunkiem korzystania z własnej infrastruktury ładowania, najlepiej opartej na odnawialnych źródłach energii, np. fotowoltaice.

W przeciwnym razie – zwłaszcza podczas ładowania na trasie – koszty mogą być porównywalne lub nawet wyższe niż w przypadku diesla. Przykład?

• Zużycie: 30 kWh/100 km
• Koszt energii na trasie: 3,49 zł/kWh
• Koszt przejazdu: ponad 100 zł/100 km
• Diesel (10 l/100 km): ok. 70 zł/100 km

W mieście, gdzie koszt ładowania wynosi ok. 2,49 zł/kWh, koszt użytkowania staje się bardziej konkurencyjny. Klucz? Własne źródła energii.

Dlaczego warto rozważyć wynajem elektrycznego dostawczaka?

• Realny zasięg 300 km – idealny do dystrybucji miejskiej i podmiejskiej
• Wysoki komfort jazdy – automatyczna skrzynia, cisza w kabinie
• Coraz niższe ceny pojazdów EV
• Możliwość wykorzystania własnej energii – EV jako mobilne magazyny energii
• Wzrost świadomości ekologicznej i zmieniające się przepisy

Podsumowanie – czy to już przyszłość?

Jeszcze nie – ale jesteśmy coraz bliżej. Technologia rozwija się bardzo szybko. Czy przyszłością są baterie? Szyny prądowe? A może szybka wymiana baterii, czyli tzw. battery sharing?

Czas pokaże. Jedno jest pewne – przed nami intensywny okres testów i innowacji. A my w Fraikin Polska jesteśmy gotowi na każdą nową technologię.

Do zobaczenia przy kolejnym teście – raport na pewno się pojawi. 😉

Jeśli chcesz przetestować nowoczesne rozwiązania we własnej flocie – zapraszamy do kontaktu z naszym zespołem wynajmu: 📞 Infolinia: 800 889 000 | 🌐 www.fraikin.pl