Przeglądy i badania techniczne floty — terminy, zakres i mandat za brak

Firma dodaje kolejny pojazd do floty i formalizuje przewóz, a razem z tym pojawia się pytanie o terminy badań technicznych — dostawczak do 3,5 tony rządzi się innymi zasadami niż ciągnik siodłowy. Poniżej pełny obraz terminów dla każdej kategorii pojazdu i aktualna kwota mandatu za brak ważnego przeglądu.

Stan prawny na 08.07.2026
Podstawa: art. 81 i art. 132 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym oraz art. 94 § 2 ustawy z dnia 20 maja 1971 r. Kodeks wykroczeń.
Nowelizacja podpisana 25 listopada 2025 r. weszła w życie 3 marca 2026 r. i rozszerzyła zakres danych o badaniach technicznych przekazywanych do CEPiK.
Artykuł nie stanowi porady prawnej. Konkretny termin badania dla danego pojazdu widnieje w jego dowodzie rejestracyjnym.

Przeglądy i badania techniczne floty — to warto wiedzieć

• Pojazd do 3,5 tony: pierwsze badanie przed upływem 3 lat od rejestracji, drugie po kolejnych 2 latach, dalej co rok.
• Pojazd powyżej 3,5 tony: badanie co roku od pierwszego dnia rejestracji, bez trzyletniej ulgi.
• Autobus: pierwsze badanie po roku, potem co 6 miesięcy.
• Jazda bez ważnego badania to wykroczenie z art. 94 § 2 Kodeksu wykroczeń — mandat do 5000 zł, w postępowaniu sądowym grzywna do 30 000 zł.
• Od 3 marca 2026 roku brak badania widać w CEPiK bez zatrzymywania pojazdu do kontroli drogowej.
• Policjant może na miejscu zatrzymać dowód rejestracyjny na podstawie art. 132 ustawy.

Spis treści

• Terminy badań technicznych — flota firmowa nie ma jednego harmonogramu
• Kto w firmie pilnuje terminu — właściciel, leasingodawca, kierowca
• Mandat i kary za brak ważnego przeglądu w 2026 roku
• Konsekwencje poza mandatem — dowód rejestracyjny, OC, reputacja przewoźnika
• Jak nie zapomnieć terminu przy większej flocie

Terminy badań technicznych — brak jednego harmonogramu dla całej floty

Renault Master 3,5 tony kupiony dla firmy w marcu 2024 roku będzie miał pierwsze badanie do marca 2027 roku. MAN TGX 18.440 z tej samej floty, jako pojazd powyżej 3,5 tony, badanie przechodzi już w pierwszym roku eksploatacji i potem co 12 miesięcy. Ta różnica w traktowaniu obu kategorii to najczęstsze źródło pomyłki przy planowaniu przeglądów w mieszanej flocie.

Dla pojazdów do 3,5 tony (dostawcze, osobowe firmowe) harmonogram wygląda tak: 

• pierwsze badanie przed upływem 3 lat od rejestracji, 
• drugie przed upływem 5 lat od rejestracji i nie później niż 2 lata od poprzedniego badania, 
• a każde kolejne już co rok. 

Pojazd powyżej 3,5 tony, w tym ciągnik siodłowy i naczepa, badanie ma raz w roku od dnia pierwszej rejestracji.

Autobus przechodzi pierwsze badanie przed upływem roku, a kolejne co 6 miesięcy – najczęściej w całej flocie.

Kilka kategorii pojazdów traci trzyletnią ulgę (bez przeglądu) niezależnie od masy:

• taksówki,
• busy przewożące zarobkowo od 5 do 9 osób, 
• pojazdy do nauki jazdy, 
• pojazdy zasilane gazem,
• pojazdy przystosowane do przewozu materiałów niebezpiecznych w transporcie ADR. 

Wszystkie te grupy mają badanie co roku od pierwszego dnia rejestracji, a badanie pojazdu ADR wykonuje wyłącznie okręgowa stacja kontroli pojazdów, nigdy podstawowa.

Kto w firmie pilnuje terminu — właściciel, leasingodawca, kierowca

Obowiązek przedstawienia pojazdu do badania spoczywa formalnie na właścicielu lub posiadaczu. Art. 81 ust. 1 ustawy nie rozróżnia, czy chodzi o osobę fizyczną, czy flotę stu pojazdów. 

W leasingu operacyjnym to zwykle leasingobiorca pilnuje terminu i pokrywa koszt badania, bo to on jest posiadaczem w rozumieniu przepisów. W wynajmie długoterminowym z pełną obsługą serwisową harmonogram przejmuje operator floty, a klient dostaje powiadomienie o terminie wizyty w stacji kontroli, zamiast samodzielnie sprawdzać dowód rejestracyjny każdego pojazdu.

Co zmienia model wynajmu?
Flota Fraikin trafia do klienta z aktualnym badaniem technicznym, a kolejnego terminu pilnuje operator, bez arkusza i bez przypomnień ustawianych ręcznie przy każdej rotacji pojazdu.

Przeczytaj też: Czy wynajem długoterminowy się opłaca? Jak wypożyczenie aut dostawczych wpływa na rentowność firmy?

Mandat i kary za brak ważnego przeglądu w 2026 roku

Jazda pojazdem bez ważnego badania technicznego to wykroczenie z art. 94 § 2 Kodeksu wykroczeń, czyli prowadzenie pojazdu niedopuszczonego do ruchu. W postępowaniu mandatowym policjant może nałożyć grzywnę do 5000 zł, a jeśli sprawa trafi do sądu, górna granica sięga 30 000 zł. W praktyce wysokość mandatu zależy od czasu, jaki minął od terminu badania, oraz od stanu technicznego pojazdu zastanego podczas kontroli.

Do tego dochodzi koszt samego badania, który od 19 września 2025 roku wzrósł po raz pierwszy od dwóch dekad: 149 zł za pojazd osobowy i dostawczy do 3,5 tony, 233 zł za pojazd od 3,5 do 16 ton, 176 zł za pojazd powyżej 16 ton. Spóźnienie nie zwalnia z zapłaty pełnej stawki, bo obniżonej ceny za dopiero co dowiezione auto przepisy nie przewidują.

Konsekwencje poza mandatem — dowód rejestracyjny, OC, reputacja przewoźnika

Policjant może zatrzymać dowód rejestracyjny na miejscu kontroli na podstawie art. 132 ustawy, a przy usterce ocenionej jako niebezpieczna pojazd musi zjechać z trasy na lawecie. Dla floty w trasie oznacza to nie tylko koszt holowania, ale i przestój, bo ładunek stoi, aż zastępczy pojazd dojedzie na miejsce.

Brak badania nie unieważnia automatycznie polisy OC, ale przy kolizji ubezpieczyciel może dokładniej sprawdzić stan techniczny pojazdu. Jeśli niesprawność miała wpływ na zdarzenie, wypłata odszkodowania bywa ograniczona albo ubezpieczyciel stosuje regres wobec sprawcy.

Dla przewoźnika posiadającego licencję transportową dochodzi jeszcze jedno ryzyko. Powtarzające się braki badań w kontrolowanej flocie wpływają na ocenę dobrej reputacji przewoźnika przy audytach Inspekcji Transportu Drogowego.

Od 3 marca 2026 roku wynik badania trafia do CEPiK w rozszerzonej wersji. Oznacza to, że braku ważnego badania nie trzeba już wykrywać podczas zatrzymania do kontroli. System sygnalizuje go organom kontrolnym niezależnie od tego, czy pojazd akurat jedzie, czy stoi zaparkowany przy siedzibie firmy. Obowiązek posiadania ważnego badania dotyczy wyłącznie pojazdu uczestniczącego w ruchu drogowym, więc auto odstawione poza drogą publiczną tej zasadzie nie podlega.

Sprawdź również: Obowiązki przewoźnika — kompletny przewodnik: licencja, ADR, CMR, przeglądy

Jak nie zapomnieć terminu badania technicznego przy większej flocie?

Usługa Mój Pojazd, oparta na danych CEPiK, pokazuje termin ważności badania dla każdego zarejestrowanego pojazdu, a moduł Moje pojazdy w aplikacji mObywatel pozwala śledzić kilka aut z jednego miejsca. To wygodne rozwiązanie do dziesięciu, może piętnastu pojazdów. Powyżej tej liczby sprawdza się dopiero system zarządzania flotą z automatycznym przypomnieniem 30 dni przed terminem, bo badanie wykonane w tym oknie wydłuża kolejny okres ważności do 13 miesięcy, zamiast skracać go o czas wcześniejszej wizyty.

Przy kilkunastu i więcej pojazdach pilnowanie terminów przestaje być zadaniem na marginesie obok głównej działalności firmy. Powierzenie zarządzania flotą operatorowi takiemu jak Fraikin zdejmuje ten obowiązek z zespołu, bo to wypożyczalnia planuje wizyty w stacji kontroli i dba, żeby żaden pojazd nie wypadł z harmonogramu.

Zapoznaj się z ofertą Fraikin i zdecyduj na wynajem długoterminowy wraz z zarządzaniem flotą!